Nautisk realitetsgehør ......
Nautisk realitetsgehør og gedigen musikalitet er sjeldne greier, og begge deler gir eminente utøvere. Vel, ikke hverdagskost, dog finnes det, også i mere eller mindre grad, og mye kan læres.
W-rundskriv om Sikkerhet, Funktionalitet med 'advanced' dog original fram-på-rulle-revning er oppskrifter etter utviklet erfaring, som nå også en av Norges mest W-seilende og mest W-regatta-vinnere(også i årene med FÆRDER'n) W7172 har gått tilbake til.
Altså rullereving, nå med 'advanced'/fram-på-rulling av storseilet, slik at løsendene da har blitt kveilet opp og lagt til side for enkelhet: Hurtig reving med rullebom, herlig og romslig W-cockpit !
Solo-, tur- og familieseilas i romslig W. m. rullerev.
Sikkerhet, Funksjonalitet, Romslighet, praktiske og enkle løsninger med stor vekt på sikkerhet for solo-W-seiler og familier med børn og/eller engstelig hustru, men IKKE for konkurranse-W-regattaseilere, som naturlig nok er sprintere og seiler annerledes - IKKE uavhengig på langdistance - og som har hjelp nær.
Foto 1. Viser faste sidetofter og mange snubletråder, som begrenser romslighet og ikke gjør det mulig å strekke ut/ligge tverskips på hoved-toften på langtur som mange har gjort
Foto 2. Grunnet endeboms-skøting blir det stor romslighet da 4 sidetofter er tatt ut og erstattet med 4 flyttbare skipskister som er brukbare å sitte på. Diverse utstyr kan plasseres i disse og være lett tilgjengelig
Foto 3. Den 11 Apr 2016 sitter Egon W9283 på BB akterboks med ankergrei, og SB akterboks ses t.h. for ham. Disse er SMART-bokser 50x39x26 cm med plastlokk samt i tillegg 9 mm plywood sitteplate 33cm x 44cm på toppen, så det er mulig å sitte på boksen og ikke brekke plastlokket. Innholdet er lett tilgjengelig
Foto 4. Fangline/for-fortøyning sitter permanent fra stevn'øye' og parkeres under seilas som vist. Hjelper da forseilskøtet med å skli forbi masten. Ved ankring går ankergrei på sjøen fra anker-boksen(tampen må være fastgjort der !) akten for BB-vant og fanglinen bindes på med flaggknop med tørn og slippstikk, så båten legger seg oppankret etter ankertlinen
Foto 5.+ 6.
W1348 har p.t. logget 27 W-turer, langt de fleste solo m. revet seil, dels for at redusere fart til dørging, 3 - 4 knop, og dels grunnet rikelig vind - altså sikkerhet og god kontroll !
Fotos viser rullerev til nederste seil-spiler(fall-kveil oppkveilet og tilpasset til det). Ved mere rullereving må nederste sejlspiler tas ut, eller ombytting til W-trysail. I foto ses bidevindhalt skøte med Cunninghamhal satt til 'anti-twist' av bom(dog næppe påkrevet i dag med en stål-støpt svanehals!) og med bomnedh./stabilisator via innrullet nylonstropp. Bemerk en liten linekveil, på 'kicker'-beslag, som evt. brukes på lens til bom'preventer' slik at W'en kan krenges mot lovart og bommen hales fram mot vantet; også bra i sjø ! Mini-/flatrev-øyet plasseres 25 cm oppe i akterkant av storseilet.
- Oppdatert, hurtig, rullerevning med skipper-valgt storlek uten slaskende seilposer:
Storseilet heises normalt helt i topp og fallet, etter fastgjøring på kryssholt, kveiles opp med ca. godt èn meter 'såkalt forhånd' fra kryssholt til fall-kveil. Da er det mulig å frigjøre fallet fra krysholt på masten ved reving, og ta - uten krav til å frigjøre / løsne fall-kveilen - bommen av svanehalsen og fram på luv side av masten, og så rulle-reve bommen til nederste seilspiler eller delvis til denne - etter ønske på storseil-størrelse. - MEN et par krav mere må oppfylles! Nemlig: Den plass-givende, W-originale, endeboms-skøting og gjerne / helst et mini-/flatrev i akterliket på storseilet som er meget nyttig - også uten rullebom ! Bom-uthal er jo standard.
Dette flat- / mini -rev-øye, c/o seilerkongen Paul Elvstrøm, sitter i akterliket ca. 25 cm oppe. Med kraftig akter-luting på masten kanskje ennu høyere for å løfte bom-nokken. Det øye kalles mini-reb i DAN og flat-rev i NOR.
Stramm / hal tott underliks-uthal og dra så nevnte øye ned til bommen så denne løftes ved flatrev-linen som føres gjennom øyet og ned via storseilets-skøte-øyet og videre fram på bommen til en klemme der framme ved bom- nedhal-'kicker'beslag - Likeså før rulling / 'furling' skal en bom-nedhals-stropp[på W1348 et sort 'nylon-belte'] som henger oppnøstet på bommen ved dennes nedhals-feste, frigjøres. Stroppen eller linen er godt èn meter lang, og må frigjøres, altså løsnes, for å henge ned i cockpit, klar til - etter rulling av storseil på bommen - å bli fastgjort til / bundet på bomnedhals-/'kicker'greiet, så bommen får 'kicking strap' / stabilisator med rullerevet storseil !
Det er rett UTROLIG hvor lite seilduk en Wayfarer kan seile med når det blåser riktig frisk ! Prøv det og øv reving fra underdreiet / på været posisjon ! - Kantring er ikke et problem, og er kun evt. påkrevet som øvelse(alt løst vil forsvinne/flyte bort !), men det kan være et spørsmål om når den inntreffer, dog som regel mulig å unngå med seil-minking i god tid ! W1348 har gjort 5 knop uten seil foran en tordenbyge.
- En Svanehals som kan justeres, altså skli opp/ned på masten er jo veldig grei også til bomtelt. Løftet bom kan berolige litt nervøse eldre folk ved å gi bra hoderom i et mye romsligere cockpit som det W1348 har. Bomnokken kan ikke heller så lett ta ned i 'rock og roll' alvorlig sjøgang! P.t. er det nok mest vanlig med fastnittet svanehals, men bom-enden på masten kan plasseres - rom for eksperiment her - over denne posisjon, og da surres fast med beskyttelse til masten. (Avprøvet 'old days' når svanehals knak - ialt tre stk på tremast). Bom+seil strekkes godt ned med Cunningham-hal, der Cunningham-øyet evt. surres ned til bommen. Dette er en mulighet uansett seilets reve- metode, og vil tilligemed flat-rev gi et effektivt, flatt kryss-storseil. OBS! En rulle-revet bom må da - uten bruk av svanehals - surres mot å rulle seg ut med en anti-rull-ut-surring rundt bommen. De gamle seilskute-sjøfolk, og *Kapp Horn'ere* bandt seg rundt jordkloten - og fikk ofte problem med svær sjø i null vind, som sliter hardt på takkelasjen!
Det er nå det skjer! God vind og seilas! Måtte ro hjem én gang i år. Nå El-motor med, stuvet foran om SB og tungt batteri i hvit boks, som HD-W10390 har laget til W1348, ses akter midtskips.
Hjertelig W-hilsen. Ken d.e. W1348"Maitken" nå i 50 år.
